Akun suojalevyn päätoiminto

1. Jännitesuoja: yli- ja ylipurkaus, jotka tulee vaihtaa akun materiaalin mukaan. Tämä vaikuttaa yksinkertaiselta, mutta yksityiskohtien suhteen on vielä kokemusta ja tietoa.

Ylilataussuoja, aiemmassa yksikennon akun suojausjännite on 50–150 mV korkeampi kuin täyden akun latausjännite. Virta-akku on kuitenkin erilainen. Jos haluat pidentää akun käyttöikää, suojajännitteen tulee valita akun täysi latausjännite tai jopa tätä jännitettä alhaisempi. Esimerkiksi mangaani-litiumparisto, voit valita 4,18 V ~ 4,2 V. Koska siinä on useita merkkijonoja, koko akun käyttöikä perustuu pääosin akkuun, jonka kapasiteetti on pienin. Pieni kapasiteetti toimii aina suurella virralla ja korkealla jännitteellä, joten vaimennus kiihtyy. Suuri kapasiteetti latautuu ja puretaan kevyesti joka kerta, ja luonnollinen hajoaminen on paljon hitaampaa. Jotta pienikapasiteettinen akku latautuu ja purkautuu kevyesti, ylilataussuojausjännitepistettä ei saa valita liian korkeaksi. Tämä suojaviive voidaan saavuttaa 1S estämään pulssien iskun ja siten suojaamaan.

Ylipurkautumissuoja liittyy myös akun materiaaliin. Esimerkiksi mangaani-litiumparistot valitaan yleensä 2,8V~3.{5}}V. Yritä olla hieman korkeampi kuin sen yksittäisen akun ylipurkausjännite. Koska kotimaisissa akuissa, kun akun jännite on alle 3,3 V, kunkin akun purkausominaisuudet ovat täysin erilaiset, joten akku on suojattu etukäteen, mikä on hyvä suoja akun käyttöikään.

Yleisenä tavoitteena on yrittää saada jokainen akku toimimaan kevyellä latauksella ja kevyesti alaspäin toimimaan, minkä täytyy auttaa akun käyttöikää.

Ylipurkaussuojan viiveaika, jota tulee muuttaa eri kuormituksen mukaan, kuten sähkötyökalut, joiden käynnistysvirta on yleensä yli 10 C, joten akun jännite vedetään ylipurkausjännitepisteeseen lyhyessä ajassa aika. Suojella. Akkua ei voi käyttää tällä hetkellä. Tässä kannattaa huomioida.

2. Virta-suojaus: Se heijastuu pääasiassa työvirtaan ja ylivirtaan, kun MOS-kytkin irrotetaan akun tai kuorman suojaamiseksi.

MOS-putken vaurioituminen johtuu pääosin jyrkästä lämpötilan noususta, ja sen lämmöntuotto määräytyy myös virran koon ja oman sisäisen resistanssin perusteella. Pienellä virralla ei tietenkään ole vaikutusta MOS:iin, mutta suurella virralla tämä on käsiteltävä oikein. Nimellisvirran ohittaessa pieni virta on alle 10A, voimme käyttää jännitettä suoraan MOS-putken ohjaamiseen. Suurella virralla sitä on käytettävä, jotta MOS:lle saadaan riittävän suuri käyttövirta. Seuraava mainitaan MOS-putkiohjaimessa

Suunnittelun aikana MOS-putkessa ei voi olla yli 0,3 W:n käyttövirtaa. Laskentakaava: I2*R/N. R on MOS:n sisäinen resistanssi ja N on MOS:n luku. Jos teho ylittää, MOS synnyttää yli 25 asteen lämpötilan nousun, ja koska ne ovat kaikki tiiviitä, vaikka jäähdytyselementti olisi, lämpötila nousee silti pitkään työskennellessä, koska hänellä ei ole paikkaa haihduttamaan lämpöä. MOS-putken kanssa ei tietenkään ole ongelmia. Ongelmana on, että sen tuottama lämpö vaikuttaa akkuun. Loppujen lopuksi suojalevy on sijoitettu akun mukana.

Ylivirtasuojaus (maksimivirta), tämä on olennainen ja erittäin kriittinen suojaparametri suojalevylle. Suojavirran koko liittyy läheisesti MOS:n tehoon, joten suunnittelussa yritä antaa MOS-kyvyn marginaali. Levyä asetettaessa virrantunnistuspisteen tulee sijaita hyvässä paikassa, ei vain kytkettynä, mikä vaatii kokemusta. Yleensä suositellaan kytkemään se sensorivastuksen keskipäähän. Kiinnitä huomiota myös virran mittauspään häiriöongelmaan, koska sen signaali häiriintyy helposti.

Ylivirtasuojan viive, se on myös säädettävä eri tuotteiden mukaan. Ei tässä paljon kerrottavaa.

3. Oikosulkusuojaus: Tarkkaan ottaen se on jännitteen vertailusuojaus, eli se kytketään suoraan pois päältä tai ohjataan jännitevertailulla ilman tarpeetonta käsittelyä.

Oikosulkuviiveen asettaminen on myös kriittinen, koska tuotteissamme tulosuodattimen kondensaattorit ovat erittäin suuria ja kondensaattorit latautuvat heti kosketuksen yhteydessä, mikä vastaa akun oikosulkemista akun lataamiseksi. kondensaattorit.

4. Lämpötilasuoja: Sitä käytetään yleensä älykkäissä akuissa ja se on myös välttämätön. Mutta usein sen täydellisyys tuo aina puutteiden toisen puolen. Tunnistamme pääasiassa akun lämpötilan irrottaaksemme pääkytkimen suojataksemme itse akkua tai kuormaa. Jos se on jatkuvassa ympäristöolosuhteissa, ongelmaa ei tietenkään ole. Koska akun työympäristö ei ole hallinnassamme, on liian monia monimutkaisia ​​muutoksia, joten se ei ole hyvä valinta. Esimerkiksi talvella pohjoisessa, kuinka paljon meille sopii? Toinen esimerkki on eteläisellä alueella kesällä, kuinka paljon on sopivaa? On selvää, että soveltamisala on liian laaja ja hallitsemattomia tekijöitä on liikaa.

5.MOS-suojaus: pääasiassa MOS:n jännite, virta ja lämpötila. Tietenkin se sisältää MOS-putkien valinnan. Tietenkin MOS:n kestojännitteen on ylitettävä akun jännite, mikä on välttämätöntä. Virralla tarkoitetaan MOS-rungon lämpötilan nousua nimellisvirran ohittaessa, joka ei yleensä ylitä 25 astetta. Henkilökohtainen kokemusarvo on vain viitteellinen.

MOS-asema, jotkut saattavat sanoa, että käytän MOS-putkea, jolla on pieni sisäinen vastus ja korkea virta, mutta miksi lämpötila on edelleen melko korkea? Tämä johtuu siitä, että MOS-putken ajo-osa ei ole hyvin tehty ja ajo-MOS:n on oltava riittävän suuri. Virta, erityinen käyttövirta, riippuu teho-MOS-putken tulokapasitanssista. Siksi yleisiä ylivirta- ja oikosulkuohjaimia ei voi ohjata suoraan sirulla, vaan ne on lisättävä. Suurella virralla (yli 50A) työskennellessä tulee tehdä monitasoinen ja monikanavainen ajo, jotta MOS voidaan kytkeä päälle ja pois normaalisti samaan aikaan ja samalla virralla. Koska MOS-putkessa on tulokondensaattori, mitä suurempi MOS-putken teho ja virta on, sitä suurempi on tulokapasitanssi. Jos virtaa ei ole tarpeeksi, täydellistä ohjausta ei tehdä lyhyessä ajassa. Varsinkin kun virta ylittää 50A, virran suunnittelua on hiottava ja monitasoinen monikanavainen ohjaus on saavutettava. Tällä tavalla voidaan taata MOS:n normaali ylivirta- ja oikosulkusuojaus.

MOS-virtatasapaino viittaa pääasiassa siihen, että kun useita MOS-laitteita käytetään rinnakkain, kunkin MOS-putken läpi kulkevan virran on oltava sama kuin käynnistys- ja sammutusajat. Tämä on aloitettava piirustuslaudalla. Niiden tulon ja lähdön on oltava symmetrisiä, ja on varmistettava, että kunkin putken läpi kulkeva virta on tasainen. Tämä on tarkoitus.

6. Itsekulutus, mitä pienempi sen parempi, ihanteellinen tila on nolla, mutta se on mahdotonta tehdä. Tämä johtuu siitä, että kaikki haluavat tehdä tästä parametrista pienen, ja monilla ihmisillä on alhaisemmat vaatimukset, jotka ovat jopa törkeitä. Ajatellaanpa sitä, suojalevyssä on siruja, niiden on toimittava ja ne voivat olla hyvin alhaisia, mutta entä luotettavuus? Oman kulutuksen ongelmana pitäisi ajatella, kun suorituskyky on luotettava ja täysin kunnossa. Jotkut ystävät ovat saattaneet tehdä väärinkäsityksen. Omakulutus on jaettu kokonaiskulutukseen ja kunkin merkkijonon omaan kulutukseen.

Kokonaiskulutusteho ei ole ongelma, jos se on 100 ~ 500 uA, koska itse akun kapasiteetti on erittäin suuri. Tietenkin sähkötyökalujen lisäanalyysi. Kuten 5AH akku, kuinka kauan kestää purkaa 500uA, joten se on erittäin heikko koko akulle.

Jokaisen merkkijonon omakulutus on kriittisin, eikä tämä voi olla nolla. Tietysti se suoritetaan myös sillä ehdolla, että suoritus on täysin toteutettavissa, mutta yksi kohta, jokaisen merkkijonon omakulutuksen on oltava sama. Yleensä kunkin merkkijonon välinen ero ei voi olla suurempi kuin 5 uA. Kaikkien pitäisi tietää tämä. Jos jokaisen nauhan omakulutus vaihtelee, akun kapasiteetti muuttuu varmasti pitkän hyllytyksen jälkeen.

7. Tasapaino: Tasapaino on tämän artikkelin painopiste. Tällä hetkellä yleisimmät tasapainotusmenetelmät on jaettu kahteen tyyppiin, joista toinen on energiankulutustyyppi ja toinen energian muunnostyyppi.

Energiaa kuluttava taajuuskorjaus, jolla käytetään pääasiassa vastusta hajottamaan tietyn akun ylimääräinen teho monikielisessä akussa tai korkealla jännitteellä. Se on myös jaettu seuraaviin kolmeen tyyppiin.

Ensinnäkin se tasapainotetaan latauksen aikana. Sitä käytetään pääasiassa älykkäissä ohjelmistoratkaisuissa, kun minkä tahansa akun jännite on korkeampi kuin kaikkien akkujen keskimääräinen jännite latauksen aikana. Tietenkin, miten määritellään, voidaan säätää mielivaltaisesti ohjelmistolla. Tämän menetelmän etuna on, että sillä on enemmän aikaa tehdä akun jännitteen tasaus.

Toiseksi jännitteen kiinteän pisteen tasauksen tarkoituksena on asettaa tasauksen alku jännitepisteestä, kuten mangaani-litiumparistoista, monet aloittavat tasauksen 4,2 V:sta. Tämä menetelmä suoritetaan vasta akun latauksen lopussa, joten tasausaika on lyhyt ja hyödyllisyys voidaan kuvitella.

Kolme, staattinen automaattinen tasaus, se voidaan suorittaa myös latauksen aikana tai se voidaan suorittaa purkamisen aikana. Ominaista on, että kun akku on staattisessa tilassa, jos jännite on epäyhtenäinen, se myös tasaantuu, kunnes akun jännite on sama. päästä yhteisymmärrykseen. Mutta jotkut ihmiset ajattelevat, että akku ei toimi, miksi suojalevy kuumenee edelleen?

Kaikki edellä mainitut kolme menetelmää perustuvat vertailujännitteeseen tasapainon saavuttamiseksi. Korkea akun jännite ei kuitenkaan välttämättä tarkoita suurta kapasiteettia, ehkä päinvastoin. Keskusteltu alla.

Sen etuja ovat alhaiset kustannukset, yksinkertainen rakenne, ja sillä voi olla tietty rooli, kun akun jännite on epäjohdonmukainen. Teoriassa on pieni mahdollisuus.

Haitat, piiri on monimutkainen, komponentteja on paljon, lämpötila on korkea, antistaattinen on huono ja vikaprosentti on korkea.

Tarkka keskustelu on seuraava.

Kun uusi yksikköakku jakaa kapasiteetin, jännitteen ja sisäisen resistanssin PACK:ksi, jokaisen yksikön kapasiteetti on aina pieni, ja pienimmän kapasiteetin omaavan laitteen jännitteen tulee nousta nopeimmin latausprosessin aikana. , se on myös ensimmäinen, joka saavuttaa käynnistystasapainojännitteen. Tällä hetkellä suurikapasiteettinen monomeeri ei ole saavuttanut jännitepistettä eikä ole alkanut tasapainottua, ja pienikapasiteettinen on todellakin alkanut tasapainottua, joten jokainen työsykli, tämä pienikapasiteettinen monomeeri Se on toiminut täys ja täysi tila, ja se on myös nopein vanheneminen, ja sisäinen vastus luonnollisesti kasvaa hitaasti muihin monomeereihin verrattuna muodostaen näin noidankehän. Tämä on valtava haitta.

Mitä enemmän komponentteja, sitä suurempi vikaprosentti.

Lämpötila, kuten voidaan kuvitella, kuluttaa energiaa. Se haluaa käyttää niin sanottua ylimääräistä sähköä kuluttaakseen ylimääräistä sähköä lämmön muodossa vastuksen avulla. Siitä on todellakin tullut todellinen lämmönlähde. Korkea lämpötila on erittäin tappava tekijä itse akulle, se voi aiheuttaa akun palamisen tai akun räjähtämisen. Alun perin yritimme tehdä kaikkemme koko akun lämpötilan alentamiseksi, mutta entä tasapainoinen energiankulutus? Samalla sen lämpötila on yllättävän korkea, voit testata sitä tietysti täysin suljetussa ympäristössä. Yleensä se on lämpöä tuottava kappale, ja lämpö on akun tappava luonnollinen vihollinen.

Staattinen sähkö, kun suunnittelen itse suojalevyn, en koskaan käytä pienitehoisia MOS-putkia, en edes yhtä. Koska olen syönyt liian monta tappiota tässä. Se on MOS-putken sähköstaattinen ongelma. Pienen MOS:n työympäristöstä puhumattakaan, sanotaan, että PCBA-laastarien tuotannon ja käsittelyn aikana, jos työpajan kosteus on alle 60 prosenttia, pienen MOS:n tuottama viallinen määrä ylittää 10 prosenttia, ja säädä sitten kosteus 80 prosenttiin. Pienen MOS:n vikasuhde on nolla. Voit kokeilla. Mihin ongelmaan tämä viittaa? Jos tuotteemme on pohjoistalvella, meneekö pieni MOS ohi, sen tarkistaminen vie aikaa. Lisäksi MOS-putken vaurio on vain oikosulku. Jos se on oikosulussa, voidaan olettaa, että tämä akkuryhmä vaurioituu pian. Lisäksi saldollamme olevaa pientä MOS:ää käytetään edelleen paljon. Tällä hetkellä jotkut ihmiset ymmärtävät yhtäkkiä, että ei ole ihme, että palautetut tavarat ovat kaikki vaurioituneet vaakavirheen vuoksi ja MOS on vaurioitunut. Tällä hetkellä kennotehdas ja suojalevytehdas alkoivat kiistellä. Kenen vika se on?

B-energiansiirtotase, joka tarkoittaa suurten akkujen siirtämistä pienikapasiteettisiin akkuihin energian varastoinnin muodossa, mikä kuulostaa erittäin fiksulta ja käytännölliseltä. Se myös jakaa kapasiteetin aika ajoin ja kapasiteetin kiinteän pisteen saldon. Se tasapainotetaan tunnistamalla akun kapasiteetti, mutta näyttää siltä, ​​että akun jännitettä ei huomioida. Voit ajatella sitä ottamalla esimerkiksi 10AH akun, jos on akku, jonka kapasiteetti on 10,1 AH ja pienempi kapasiteetti 9,8 AH, latausvirta on 2A ja energiatasevirta on 0,5A. Tällä hetkellä 10,1 AH:n akun on ladattava pienen kapasiteetin 9,8 AH:n siirtoenergiaa, ja 9,8 AH:n akun latausvirta on 2A plus 0,5A=2.5A. Tällä hetkellä 9,8 AH:n akun latausvirta on 2,5 A ja 9,8 AH:n kapasiteetti tällä hetkellä. Se on lisätty, mutta mikä on 9,8 AH akun jännite? Ilmeisesti se nousee nopeammin kuin muut akut. Jos lataus loppuu, 9,8 AH akku ylilatautuu ehdottomasti etukäteen. Suojaus, jokaisella lataus-purkausjaksolla pienikapasiteettinen akku on ollut syvälatauksen ja syväpurkauksen tilassa. Ja ovatko muut akut täyteen ladattuja, on liian monia epävarmoja tekijöitä. Heikko ja intuitiivinen analyysi rajoittuu tähän, liiallinen analyysi pelkää hämmennystä.